La Masa Crítica de Ponce

La reunión con Sierra Club sugún Diálago

Sat, 31 May 2008 03:11:59 GMT

Aún cuando agradezco el espacio que el prestigioso periódico Diálogo le dio a las bicicletas, el mismo refleja la mentalidad que los movimientos como lo MASA pretenden redefinir.

Primero, el artículo no establece como premisa que la bicicleta puede ser y debe ser usado como un medio de transporte cotidiano.

Segundo no contesta el discurso errado que establece que el correr bicicleta es una actividad mas "peligrosa" que cualquier otra actividad humana. Cosa que se estableció en el foro.

Tercero el escrito compra la ideología de que para "resolver" el problema de "riesgo" que representa el uso de la bicicleta se necesitan millones de dólares en infraestructura "especial" para las bicicletas. Razón por lo que el llamado Programa de Transportación de Ciclistas y Peatones del DTOP es para todo fin práctico inoperante.

Este tipo de escrito es un ejemplo de la forma en que muchos puertorriqueños, incluyendo a los medios de comunicación, definen el discurso contestario. Una definición que acaba finalmente apoyando y validando las posturas inmovilistas de las agencias gubernamentales y la visión de que la única solución a los problemas es el gasto de millones de dolares que alimentan las compañías privadas de construcción.

Creo que la básico que se hablo en esa actividad fue precisamente lo contrario de lo que refleja el artículo.

No, correr bicicleta no es más peligroso que cualquier otra actividad.

No, no se necesitan grandes inversiones. Si bien estas serían bienvenidas, lo que se necesita es que la sociedad nos respete el espacio que ocupamos en la calle. Para lograr "mas seguridad" para los ciclistas, lo que se necesitan son mas ciclistas.

Por último, la compañera no logró entender el concepto redefinitorio organizacional que representa la masa. No, no somos una organización. No, no promovemos otra cosa que no sea el uso de la bici siempre que sea posible.

Todos estos puntos se discutieron extensamente en el foro y no se reseña. Dialogo y la compañera Nahed Pacheco Hernández tienen el derecho a publicar y enfatizar el ángulo noticioso que ellos entiendan. Respetuosamente discrepo de su interpretación de la discusión, pero en fin, disentir no es desamar

Paz y pedal, hasta la victoria.

Gary Gutiérrez

La Masa en el 6to Coloquio Ni Una Vida Mas Para la Toga

Sat, 19 Apr 2008 04:51:25 GMT

La próxima revolución será en dos ruedas.José R CepedaUIA-Ponce, Puerto Rico

La Bicicleta Vivencia y Convivencia

Tue, 25 Mar 2008 02:11:25 GMT

Por José Raúl Cepeda Borrero[1], J.D.,

Para el Panel: ¿Correr Bicicleta o correr riesgo? Auspiciado por The Sierra Club, Puerto Rico

Miércoles, 26 de marzo de 2008, Escuela de Arquitectura de la UPR-RP

“Solucionar el problema de la congestión de tránsito construyendo mas carreteras y estacionamientos; es como, solucionar el sobrepeso aflojándonos la correa.”

Enrique Peñalosa, Ex Alcalde de Bogotá, Fundación por el país que queremos,

en ponencia presentada en la PUCPR 2007

“Realmente existe un mundo donde las personas pedalean al trabajo, usan la bicicleta para su transportación diaria y con esto forman una comunidad cerrada de amigos y vecinos. Este lugar mágico existe en tu propio pueblo, solo que no te has dado cuenta de ellos”

Dan Koeppel, “Invisible Riders” publicada por la revista “Bicycling”, diciembre 2006

El 25 de julio de 1896 miles de ciclistas en San Francisco participaron de una celebración protesta. Después de años de intenso cabildeo la calle Folsom, la principal ruta que atravesaba la Misión (parte histórica del centro de la ciudad de San Francisco de hoy) fue finalmente pavimentada[2]. Esta acción gubernamental fue el resultado de la presión de ciclistas y clubes de ciclistas que formaban parte del movimiento “Good Roads” que surgió en los EEUU en los 1880’s. Irónicamente, este mismo movimiento, iniciado por ciclistas, contribuyó a impulsar el desarrollo de la red de autopistas en los EEUU cuando entre el 1914 y el 1920 la industria automovilística asumió la iniciativa[3].

En declaraciones a la prensa de la época, un portavoz de la coalición de ciclistas, expresó, “El propósito del evento es triple, demostrar nuestra fuerza, celebrar la pavimentación de la calle Folsom y protestar por las condiciones de las calles en San Francisco”.[4] La corrida en la que participaron miles de ciclistas, hombres, mujeres y niños fue acogida por el público que la presenció con vítores según lo publicado en los rotativos del momento.

El 25 de julio de 1997, cerca de 5,000 ciclistas participaron en un evento similar, parte celebración y parte protesta. Como en Masas Críticas anteriores, las que se vienen celebrando desde 1992, los ciclistas se reunieron con tres propósitos, como sus antecesores, 101 años antes, para celebrar el acto de correr bicicleta, demostrar su fuerza colectiva y enviar un claro mensaje público, “No bloqueamos el transito, somos el transito”. Pero, esta vez no fueron aclamados por una multitud, sino recibidos por las autoridades municipales. La policía arrestó a cientos de ciclistas y los acusó de diversos cargos, como “interrumpir o obstaculizar” el tránsito, los cargos no prosperaron.

Lo irónico, dice Furness en su tesis, es que fueron arrestados por pedalear por las calles que grupos de ciclistas, como ellos hoy día, presionaron para desarrollar en 1896.

La Masa Crítica es una celebración ciclista que tiene lugar todos los meses en muchas ciudades del mundo. La finalidad es reivindicar una mayor presencia de las bicicletas en las ciudades, para reducir las molestias que causa el tráfico motorizado (ruido, contaminación, atascos, inseguridad). La MC no tiene dirigentes. Es un acontecimiento, no una organización. No hay ningún grupo nacional o internacional que autorice o sancione los paseos locales. En todas las ciudades en las que existe la MC, lo que ocurrió es sencillamente que uno o varios ciclistas eligieron un día y una hora y comenzaron a repartir hojas sueltas[5] (“xerocracia”[6]) o a promoverla a través de la Internet.

El término masa crítica fue acuñado por George Bliss (diseñador estadounidense de vehículos de tracción humana). Denominó así al fenómeno observado en China. En los cruces sin semáforos, los ciclistas se van acumulando hasta llegar a un número tal que les permita cruzar sin riesgo. Esta descripción fue dada a conocer en el documental "Return of the Scorcher" (1992) del director y ciclista Ted White.

Las primeras celebraciones tuvieron lugar en San Francisco en septiembre de 1992. Originalmente se llamaron "Commute Clot", pero enseguida se cambió el nombre al de Masa Crítica. El término está relacionado con teorías sociales que dicen que una revolución social es factible cuando se demuestra una cierta cantidad (una "masa crítica") de apoyo popular. Las primeras masas críticas de San Francisco fueron de 58 personas, pero en menos de un año ya eran unos 500. Después se fue extendiendo el movimiento por el resto de los Estados Unidos y del mundo.[7]

En Puerto Rico el desarrollo del movimiento hasta ahora ha sido mucho menos controversial. La Masa de San Juan comenzó en enero de 2006 y se reúne, el proverbial último viernes de cada mes en la Estación del Tren Urbano de Sagrado Corazón en Santurce a las 7 de la noche. De allí parte por diferentes rutas a recorrer las calles de San Juan paseando por los barrios urbanos de la Capital. El grupo fluctúa entre 15 y 40 ciclistas que procuran seguir las leyes de tránsito durante su recorrido.

La Masa de Ponce surgió inspirada en la Masa Metropolitana y tuvo su inicio con una actividad que se celebró en la Universidad Interamericana de Puerto Rico, Recinto de Ponce donde participó el activista de ciclismo urbano de Nueva York, Matthew Roth. Con motivo de su visita en septiembre de 2006 dio inicio la Masa que se reúne también los últimos viernes de cada mes, pero a las 6 de la tarde en el Parque Pedro Albizu Campos de la Perla del Sur. Nuestras corridas han fluctuado entre dos y 24 ciclistas y también procuramos respetar las leyes de transito.

Interesantemente el movimiento ha evolucionado de manera de diferente en ambas ciudades. Mientras que ambos movimientos incluyen en sus itinerarios corridas especiales para apoyar otros movimientos sociales y actividades comunitarias. En Ponce dio nacimiento del colectivo de ciclismo comunitario, “Energía Roja y Negra”. Este grupo se ha dado a la tarea de cabildear y llevar el mensaje de la necesidad de redefinir la forma en que nos movemos por la ciudad en Ponce en particular y en Puerto Rico en general.

El colectivo, ENR, ha presentado ponencias ante la Junta de Planificación, solicitando que en la política pública de desarrollo se requiera que se tome en cuenta las necesidades movimiento peatonal y ciclista. También hemos llevado nuestras preocupaciones ante la Cámara de Comercio de Ponce y Sur de Puerto Rico, a quienes tratamos de explicar el impacto positivo que tendría para el pequeño y mediano comerciante, especialmente el de los cascos urbanos de nuestros pueblos una política pública que facilitará efectivamente el movimiento peatonal y ciclista.

Propuestas similares han sido presentadas a las autoridades municipales de Ponce y algún candidato a puesto electivo que quiso prestarnos sus oídos. De esta manera cumplimos sin saberlo con uno de los principios filosóficos del movimiento de Masa Crítica, según la página “oficial”[8] del movimiento en España, poner las cosas en perspectiva y cito, “La Masa Crítica puede ser divertida, pero la Masa Crítica por sí misma no cambia nada. La MC sólo es eficaz si se combina con una militancia real; por ejemplo, dirigirse a las autoridades estatales y municipales para conseguir carriles de bici y una legislación progresista “.[9]

Nuestro país ya cuenta con una legislación de avanzada, pero como con tantas leyes aprobadas año tras año, esto no se traduce en acciones positivas a favor de la sociedad. Obviamente, hay numerosos obstáculos que aun debemos sortear, por ejemplo, los grandes intereses a favor de la venta de automóviles y gasolina y una cultura altamente consumista que idolatra al carro como símbolo de status. La percepción de que la bicicleta, como medio de transporte es para los pobres, los deambulantes o los “tecatos”, los grupos de ciclistas “invisibles” como los llama Dan Koeppel en su artículo del 2006 de la Revista Bicycling[10], los socialmente marginados.

Curiosamente, aquí distinguimos el uso deportivo y recreativo de la bicicleta del uso urbano como medio de transporte. La práctica de los deportes de bicicleta como las vueltas ciclistas por carretera o el ciclismo de montaña normalmente se asocian las clases sociales que tienen los recursos para costearlos; lo mismo pasa con el ciclismo recreativo de carretera como los clubes de cicloturismo.

¿Cuáles son los retos? Como diría el compañero de la Masa de San Juan, Fernando Janer, “USAR LA BICICLETA… PEDALEAR”. Eso es, convencer cada vez a más gente de que, parafraseando el título de la tesis de Furness a la que hicimos referencia antes, prueben a “ponerse la diversión entre las piernas”. Estamos seguros de que a la mayoría les traerá gratos recuerdos de su niñez y adolescencia. Además, descubrirá lo cerca que están las cosas en realidad, ya que gran parte del tiempo que nos toma llegar de un sitio a otro en la ciudad lo pasamos dentro del carro en “tapones” o buscando estacionamiento.

“Una bicicleta te lleva al sitio, y más. Y siempre hay un atisbo de peligro que te mantiene alerta y con un cierto grado de inquietud. … Desde el día en que Karl Drais dio la primera pedaleada en su velocípedo (el precursor de la bicicleta de hoy en día), las bicicletas han competido por su porción de asfalto. Allá por 1817, cuando Karl rodaba sobre su modernísimo artilugio, tenía que estar atento a los carros de caballos. Los ciclistas modernos deben competir con otro tipo de caballos, la potencia del automóvil, por eso es importante que alcancen una masa crítica.”[11]

Otro reto, para los activistas del uso de la bicicleta, es buscar la manera de convencer a las autoridades para que hagan efectiva la política pública sobre las bicicletas. Necesitamos ciclo rutas y espacios seguros para que la bicicleta sea una opción real de transportación urbana. Necesitamos requerirle a los desarrolladores facilidades para la bicicleta y el ciclista. Necesitamos convencer a los pequeños y medianos comerciantes, especialmente, los de nuestros barrios y cascos urbanos que estas facilidades son buenas para sus negocios. El éxito de esos negocios es bueno para la comunidad y para el país.

El uso de la bicicleta tiene impactos positivos en nuestra salud por el ejercicio y en la salud [ambiental] de nuestro querido Puerto Rico y del planeta en general por que podemos contribuir a reducir nuestra huella ambiental o ecológica[12]. Además, la criminóloga Dora Nevares, nos advirtió en su libro “El Crimen en Puerto Rico” (1998) que una de las formas de hacer nuestras comunidades más seguras es retomar los espacios públicos.

A lo anterior le podemos añadir, el impacto positivo para nuestras finanzas, las personales y las del gobierno (que nutrimos con los impuestos que pagamos de nuestro bolsillo). Estudiantes y profesores universitarios en muchas partes del mundo se mueven al mes con una fracción, aproximadamente el 25%, de lo que nosotros gastamos en gasolina y mantenimiento del carro. También, las facilidades ciclistas y peatonales son mucho más baratas de construir y mantener que las facilidades para automóviles. Tienen la ventaja adicional de que no producen desperdicios nocivos a la salud o el ambiente, que también nos cuesta dinero su disposición. Una de las cosas que no nos han explicado los promoventes de las nuevas tecnologías para los carros es que aunque consuman menos combustible o combustible mas barato, ¿Qué va a pasar con el aceite de motor, los químicos de frenos y transmisión, el “coolant”, el acido de baterías y las propias baterías y toda la gama adicional de componentes contaminantes que se usan en los vehículos de motor?

Ante la evidencia abrumadora a favor del uso de la bicicleta solo nos queda contestar la pregunta, ¿Qué nos pasa Puerto Rico? ¿Por que no nos unimos a la revolución del transporte urbano del S. XXI? Muchas ciudades de EEUU y del mundo están moviéndose en esta dirección Ámsterdam, Paris, Barcelona, Bogotá, Buenos Aires, Portland, OR, Chicago, NYC[13] y entre muchas otras de diferentes tamaños y características.

La verdadera revolución ambiental o revolución “verde” solo se puede dar en dos ruedas y a pedal. Hay que poner nuestras acciones donde ponemos nuestras palabras. Solo así la convertiremos en una vivencia.

Empecemos poco a poco, caminando o pedaleando para las gestiones dentro de nuestra comunidad. La mayoría de los viajes que se hacen en carro es a menos de tres millas de distancia, lo que en bicicleta se recorre entre 10 y 15 minutos. Usemos la bici como vehiculo de recreación familiar. Convoquemos nuestras amistades a pasear en bicicleta por el pueblo, la ciudad o las bici-rutas que ya existen. Comprobarán, que percibirán la ciudad de forma diferente y en general mucho más agradable de lo que piensan. Apoyemos la Masa Crítica y las bicicletas con fines caritativos o recreativos, es una buena manera de perderle el miedo a correr en la calle. Al fin y al cabo en el número esta la seguridad. De esta manera promoveremos la convivencia.

Termino con una cita de la cantante estadounidense de música “country” Sheryl Crow, “Que tal si un día nos levantamos y decimos, ‘No vamos a seguir siendo oprimidos por los precios inflados de la gasolina que dictan la manera en que vivimos nuestras vidas’ Que tal si abrazamos la anarquía y nos levantamos por nosotros mismos y decimos, ‘¡Ya basta, nosotros somos más valiosos que esto!’ Yo tengo esperanza que así sea.”[14]

[1] El autor es catedrático auxiliar de Justicia Criminal de la Universidad Interamericana de Puerto Rico Recinto de Ponce y Co-fundador de Energía Roja y Negra, Colectivo de Ciclismo Comunitario

[2] Furness, Z. “Put the Fun Between Your Legs” (2005) U. de Pittsburg, p.13

[3] http://www.us-highways.com/dixiehwy.htm

[4] Citado en Hank Chapot. “The Great Bicycle Protest of 1896,” in Critical Mass, 177., por Furness, Z. ibid. 2

[5] http://masacritica.es/filosofia.html

[6] http://mcbsas.com.ar/xerocracia.php

[7] http://es.wikipedia.org/wiki/Masa_cr%C3%ADtica_(ciclismo_urbano)

[8] Lo que hay que poner entre comillas por que no siendo mas que un movimiento anárquico, no una organización jerárquica, sino un acontecimiento espontáneo, no puede haber tal cosa como “oficialidad”.

[9] Ibid 5

[10] http://www.bicycling.com/article/1,6610,s1-3-12-13639-1-P,00.html

[11] Wasper, T, “Ciclistas unen fuerzas para alcanzar la masa crítica” publicado en The Down Town Gazette, 18 de diciembre de 2006, p. 36

[12] http://www.iadb.org/sds/reports/sustainability2006/Chapter_5.cfm?language=Spanish

[13] http://www.bicycling.com/article/1,6610,s1-2-16-14593-1,00.html

[14] Sheryl Crow, en entrevista publicada por Rolling Stone, 21de febrero de 2008 p.44 (versión al español por el autor)

MASAS pa' marzo

Tue, 19 Feb 2008 03:24:10 GMT

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Masaval 2008

Thu, 31 Jan 2008 02:08:49 GMT

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Primera Masa Hostosiana

Mon, 14 Jan 2008 04:22:42 GMT

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Masarranda 2007

Sat, 05 Jan 2008 04:19:10 GMT

Masa Especial por Hostos

Wed, 02 Jan 2008 13:08:29 GMT

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Motorist Violence at Berkeley Critical Mass (May

Wed, 05 Dec 2007 04:52:01 GMT

Masa de octubre

Tue, 27 Nov 2007 14:08:18 GMT

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Saca la bici, reclama la calle

Fri, 26 Oct 2007 16:11:13 GMT

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Los maseros tomaron Vieques

Wed, 24 Oct 2007 02:51:58 GMT

Proximo Viernes....MASA

Fri, 19 Oct 2007 15:58:00 GMT

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En septiembre reclamamos la calle.

Sat, 29 Sep 2007 17:04:57 GMT

Libre transito de bicis en el paseo Atocha... La calle tambien es nuestra

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MASA DE AGOSTO

Thu, 30 Aug 2007 14:45:47 GMT

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Se Junto la MASA... Junte Nacional

Sun, 22 Jul 2007 02:09:20 GMT

Photo Sharing - Video Sharing - Share Photos - Free Video Hosting Sunday, July 22, 2007

LA Masa se junta en Ponce

Wed, 11 Jul 2007 02:47:09 GMT

AQUI HAY MELAAZA Y SE UNEN LAS MASAS DE SAN JUAN Y PONCE EN EVENTO SOLIDARIO ESPECIAL, PORQUE LAS CALLES SON NUESTRAS TAMBIEN...

EL 21 DE JULIO A LAS 4PM DESDE EL PARQUE PEDRO ALBIZU CAMPOS, ASISTE, HAZ LOS ARREGLOS Y PREPARA LA BICI QUE TE ESPERAMOS.

ver mapa en http://wikimapia.org/#y=18009718&x=-66593854&z=15&l=0&m=m&v=2

Masa de Junio

Sat, 30 Jun 2007 02:41:17 GMT

Photo Sharing - Video Sharing - Share Photos - Free Video HostingSaturday, June 30, 2007

LA MASA es una fiesta protesta para promover el uso de la bicicleta como transporte ecoefectivo, practicar la democracia directa, reclamar el espacio urbano, y disfrutar de la vida en la ciudad. No queremos poetizar, cinematizar, teorizar, educar, salvar o sanar a las masas.Todos los últimos viernes de mes, en Ponce @ Parque Pedro Albizu Campos 6pm y TU Sagrado Corazón 7pm en San Juan. La corrida es de noche, si es posible, trae reflectores y luces además del equipo regular para tu protección.

¿Que es la Masa?

Sat, 09 Jun 2007 03:12:31 GMT

Photo Sharing - Upload Video - Video Sharing - Share PhotosLA MASA es una fiesta protesta para promover el uso de la bicicleta como transporte ecoefectivo, practicar la democracia directa, reclamar el espacio urbano, y disfrutar de la vida en la ciudad. No queremos poetizar, cinematizar, teorizar, educar, salvar o sanar a las masas.Todos los últimos viernes de mes, en Ponce @ Parque Pedro Albizu Campos 6pm y TU Sagrado Corazón 7pm en San Juan. La corrida es de noche, si es posible, trae reflectores y luces además del equipo regular para tu protección.

Masa de Mayo

Mon, 21 May 2007 21:29:10 GMT

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Photo Album: Masa de Julio

Sat, 26 Jul 2008 22:05:21 GMT

Masa de Julio

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Photo Album: Masa de Mayo

Fri, 27 Jun 2008 19:44:20 GMT

Masa de Mayo

MASA Mayo 2008 en la Abolición

MASA Mayo 2008 Malecon Playa de Ponce

MASA Mayo 2008 Pque Albizu Campos

MASA Mayo 2008 Pque Bombas de Ponce

Photo Album: Masa de Marzo

Sat, 29 Mar 2008 01:58:36 GMT

Masa de Marzo

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Photo Album: Conversatorio con el Sierra Club

Thu, 27 Mar 2008 13:45:37 GMT

Conversatorio con el Sierra Club

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Sat, 29 Dec 2007 15:36:04 GMT

Masarranda 2007

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Photo Album: MASA de noviembre 2007

Thu, 13 Dec 2007 20:24:22 GMT

MASA de noviembre 2007

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Photo Album: MASA de Marzo

Sat, 31 Mar 2007 20:52:48 GMT

MASA de Marzo

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Photo Album: MASA DE PONCE en Febrero

Sun, 25 Feb 2007 13:49:21 GMT

MASA DE PONCE en Febrero

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